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第78章 公里续航的大米su7（第2页）

“接下来我继续为大家讲解一下我们大米su7的换电版本。

对于换电版本，这个大家可能比较少听到这个名词，因为很少有车企会进行这样的操作。

目前大部分车企在更新换代的时候，都会将车子的内部结构、以及外表做一些升级或者调整，然后当做新款车型来卖，不会单独的去更换电池配置。”

，！

“而我们的su7换电版本，顾名思义，它就仅仅是更换了一块全新的电池组和充电模块，其他地方没有做任何的改动，所以我们才给他起了个换电版本。”

“我们这次采用了全新的固态石墨烯电池，如果是我们的标准版，大家猜猜它可以达到多少度的电量？我敢肯定大家一定会猜错”

和大米15ultra一样，在雷布斯提出猜测电池电量的时候，台下便响起了各自回答的声音。

“300度。”

“350度！”

“400度！

！

！”

“500度？？？”

而此时的直播间里，观看人数已经来到了惊人的15亿，在如此惊人的数量下，此时正在观看直播的观众至少有3000万以上，所以他们纷纷的将自己的猜测达到了弹幕上，导致弹幕数量轻松的达到了100万条每秒以上。

由于前面发布完固态石墨烯电池技术的时候，这条消息就已经在各大社交平台均已处于登顶状态，热度爆表。

所以，在如此惊人的热度下，无数的网友们纷纷的涌入到各个直播平台观看起了直播。

就算有多个直播平台同步直播，以及多个直播间分流，但在如此惊人的流量下，依然让这些盯着直播间的技术员们的吓出了一身冷汗，赶紧临时增加了几组服务器备用，生怕服务器突然顶不住崩溃了，要是在这个时间点崩溃的话，那老板估计会直接拿大刀过来直接把自己劈了。

而此时，雷布斯看着台下观众们纷纷的喊出了自己的推测后，也是有些得意的笑道：“大家的猜测好像都比较保守啊，怎么最高才500度呢？我们应该要往大的去猜嘛，对吧？”

“让我们来大致的计算一下，我们的固态石墨烯电池可以达到3000-4000whl的能量密度，而我们目前汽车上目前能量密度最高的三元锂电池，它的能量密度换算下来，大概在350-400whl左右。

所以，大家可以现在可以大概得猜测到我们的su7拥有多少度电了吧？”

“没错，如果是按照同体积计算，我们su7标准版的电池可以达到710度电，pro版可以达到930度电，ax版则可以达到惊人的1000度电！”

“大家是不是感到非常的不可思议？为什么汽车上的固态石墨烯电池也能做到和手机上一样的能量密度？”

“这其实，也是这款电池技术最精妙绝伦的一点了。

陈晋他跟我说，这款电池在生产的时候，无论是手机上这种小体积的，还是汽车上这种较大体积的，两者除了体积上的不同，它们两者的生产流程是一样，以至于两者能做到同等的能量密度。”

“所以，这就是我们说的改变世界，这款电池的出现，足以让我们无数的行业发生翻天覆地的变化。”

“好，虽然这款电池能做到如此知道的能量密度，但也意味着它的成本元高于我们目前的汽车电池。

所以，我们在衡量了各方面因素之后，并未采取和原来的电池组一样的配置，而是将其缩减到了原来的60-70左右，使得成本降低了不少。”

“但就算如此，我们的su7标准版依然拥有着435度电的配置，pro版有着600度电的配置，ax版则拥有710度电。”

“而且，固态石墨烯电池在同体积下要比锂电池轻30左右。

所以，在经过缩减电池数量之后，我们电池组的总体重量与之前的锂电池相比，下降了55。

也因如此，我们标准版整车的重量下降至1660公斤，pro版的整车重量下降至1734公斤，而ax版则下降至1850公斤。”

“采用了全新电池组的su7，已经可以说是轻装上阵了，这样的su7大家：（）黑科技：从造船厂被制裁开始！