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第87章 市场拓展的征程（第1页）

在航运与物流行业摸爬滚打多年，冯远航和冯思瑶深知，企业若想持续发展壮大，不能仅仅局限于现有的市场版图，必须不断开拓新的业务领域。

当目光聚焦在内陆城市时，一幅充满潜力与挑战的市场画卷在他们眼前徐徐展开。

内陆地区丰富的自然资源，如煤炭、矿石、农产品等，以及庞大的制造业、消费市场，都预示着这里有着巨大的物流需求，然而，落后的交通条件与高昂的物流成本，却像两座大山，横亘在机遇与现实之间。

冯远航和冯思瑶带着团队，毅然踏上了这片充满未知的土地。

他们穿梭于各个内陆城市，深入工厂、矿山、农产品集散地，与当地企业主、货主交流，详细了解当地的产业结构和物流需求。

在调研中，他们发现内陆交通网络错综复杂，公路、铁路、水路各自为政，衔接环节存在诸多问题。

货物在不同运输方式转换时，常常需要长时间等待，仓储周转效率低下，导致物流成本居高不下。

例如，从内陆某城市运往沿海港口的一批矿石，由于铁路与公路转运不畅，货物在中转场站积压了近一周，不仅增加了额外的仓储费用，还延误了交货时间。

面对这些棘手的问题，冯远航和冯思瑶并没有退缩，反而激发了他们的斗志，决心为这片土地带来高效、便捷的物流解决方案。

回到公司后，他们日夜钻研，制定了一套全面且细致的市场拓展计划。

第一步，与内陆当地的物流企业建立合作关系。

冯远航和冯思瑶亲自拜访了多家颇具规模和影响力的内陆物流企业，向他们阐述合作愿景。

起初，不少企业心存疑虑，担心外来者会抢夺自己的“蛋糕”

。

为了消除这些顾虑，冯远航耐心解释：“我们不是来竞争的，而是来携手共进。

我们有先进的物流管理经验和成熟的航运资源，你们熟悉本地市场和运输网络，双方合作可以实现优势互补，共同把市场做大做强。”

通过一次次真诚的沟通，终于打动了一些企业，达成了合作意向。

合作初期，双方团队共同对现有的运输路线进行全面梳理和优化。

他们运用大数据分析，结合货物的流向、运输时效要求以及不同运输方式的成本，重新规划了运输路线。

例如，对于运往北方的农产品，原本需要多次中转，运输时间长且损耗大。

经过优化，整合了公路短途运输和铁路干线运输，减少了中转次数，运输时间缩短了三分之一，物流成本降低了20。

同时，为了从根本上解决内陆运输衔接不畅的问题，冯远航和冯思瑶决定投资建设多个内陆中转枢纽。

这些中转枢纽选址在交通便利、货物流量大的地区，配备了现代化的仓储设施、装卸设备以及信息化管理系统。

在枢纽内，实现了公路、铁路、水路的无缝对接，货物可以快速、高效地进行转运。

为了确保中转枢纽的顺利建设，公司的项目团队日夜奋战，克服了土地审批、工程建设中的重重困难。

降低物流成本是打开内陆市场的关键，为此，冯远航和冯思瑶积极与当地政府沟通协商，争取政策支持。

他们向政府部门详细阐述了公司的发展规划以及对当地经济发展的带动作用，包括促进产业升级、增加就业机会等。

经过不懈努力，终于争取到了一系列优惠政策，如税收减免、土地使用优惠等，大大降低了运营成本。