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第836章 柳维美移学上海（第2页）

罗响说：“你可以去上海特种纸厂驻债，在那建个办事处，把上海的好东西以我贸易公司的名义往东北倒，也能挣大钱的。

我给你10万元当开班费，以造纸厂养着你。

上海可是全国最大的城市，你扎根了，我们也过去！”

柳青之说：“你岳母相中三亚这个地方了，上海太噪杂，做个旅游点还可以，不适合居住。

现在就看嘉宝毕业去哪了，他去哪我和他妈退休后去哪。”

柳维嘉说：“我就在三亚扎根了，你们愿上哪上哪去。

罗响的想法我支持，我也给云鹰先拿10万，建办事处可以，但是云鹰不适合做买卖，适合干农业，你们去了根据情况再定吧！

不管需要多少钱，我都出。”

云鹰说：“我想开这辆菲亚特去，能为维美去上海方便一些，你们的钱我先都不要，等需要时再向你们借。

办事处的事我可以干，但是涉及到300个股东的利益，我不会乱花钱的。

伯父跟我去最好不过了，我兴许也租一块地种菜呢，天天往上海送菜也能挣钱供维美读研的，遇到能挣钱的买卖我会找姐夫做的。”

上个世纪80年代，上海到广州的陆路有两条，分别是铁路和公路。

铁路是沪宁线，即上海到南宁的线路，距广州1500公里。

公路是205国道，即山海关到深圳，再由深圳到广州，另一端是从杭州到上海，总距离是1600公里。

上海到广州还有一条水路，70年代，上海造船厂造了8艘2500吨的客货混装海轮，行驶在东南沿海各大海港，分别是长自号、长力号、长更号、长生号、长锦号、长绣号、长河号、长山号，所达港口有大连、青岛、泉州、厦门、汕头、广州、海囗、钦州。

8艘船除船号外一模一样，每艘船轮流值长线和短线航班，故到港船号会不同，各港每周的航班次数也不同。

上海到广州是1700公里，每周三班。

柳青之和云鹰已经从京广线走过了一趟，这次要坐轮船走水路，便乘罗响改装的渔船去了广州客运码头，给大头鞋买了仓位票，两人坐上了三等舱，从黄浦港出发，去了上海。

他们坐的是长山号，船有七层，底层是货舱，货舱到甲板有一层是散仓，能容纳1000人；甲板上第一层是四等舱，每个房间8个人，分上下铺，能容纳600人，中间设有餐厅；甲板上第二层是三等舱，每个房间6个人，这一层能容纳400人，中间设有电影院；甲板上第三层是二等舱，每个房间4个人，能容纳200人，中间设有商店；甲板上第四层是一等舱，每个房间2个人，能容纳100人，中间设有娱乐室；顶层是特等舱，不允许一等舱以下旅客上去。

船的航速是20海里，相当于38公里左右，行驶了两天两宿到了上海公平路码头。

在码头等了两个小时才将车开出船舱，那里距离嘉定县有35公里，还好，路都是柏油的，并且很宽，驶出20公里后，便可以看到村庄和农田了。

云鹰发现，农田里种的都是蔬菜，路上也都是运菜的卡车，那卡车都不大，是南京嘎斯车的底盘。

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