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第801章 两面人通州道岔站惊险事故(第3页)

此时看到刘清泉正在跟老郑聊他儿子接班的事儿,李爱国一边注意着仪表上的各项指标,一边提醒道。

“放心吧,李司机,虽然上面催得紧,但是只要是开火车的,都.”

刘清泉话音未落,声音突然变了,扯着嗓子吼道:“李司机,刹车,快刹车!

窝艹!”

在注意到刘清泉声音不对的时候,李爱国已经撂下了非常。

等“刹车”

从刘清泉的喉咙眼里蹦出来,火车的车轮已经冒出了火星子。

咔持剧烈的排气声,车轮摩擦铁轨的刺耳声充斥在充满烫热空气的司机楼内。

这一刻,心脏剧烈跳动,每一次呼吸的时间都似乎被无限拉长了。

李爱国手扶着非常,眼睛紧盯着铁轨前方,前方空无一物,只有隔壁专用线上停放一堆车厢.不,应该是两辆列车。

阳光刺得人眼疼,李爱国眯起眼睛,透过被热气蒸腾的空气,总算是看清楚了。

那两辆列车竟然扭曲撞在了一块,十几节车厢横七竖八的散落在地上,车头部位冒出阵阵黑烟。

可以肯定的是,这起事故生在几分钟前

不,事故应该是在几秒钟之前,因为最后那节被颠覆的车厢的轮子还在转动。

精钢铸造的轮子映衬出的寒光,让人不寒而栗。

此时负责救援的铁道职工们不忙着救人,此时竟然回过头,一脸惊恐的盯着131次列车。

李爱国觉得这帮人太不专业了。

瞅个dier啊!

客运列车跟专用线不在同一条轨道中,相隔了差不多三个轨道,还能撞车不成?

思绪未落。

131火车在惯性的作用下,竟然猛地扭转车头,冲上了专用线,冲着前方列车的尾部奔去。

窝艹!

李爱国吓了一跳,立马大吼“防撞击!”

双手交叉在脑袋上,作出了防撞击姿势。

所谓的防撞击姿势跟民航客机迫降时,乘务员和乘客们摆出的姿势差不多,能够提高乘客们的幸存率。

不过李爱国并没有太慌张。

刚才他已经计算过了,火车刹车时的度是62公里每小时,131次列车的总重量大概有96o吨上下。

上下浮动的重量跟今天乘客乘车前是否吃饱饭有关。

按照爱国型蒸汽机的技术手册,在全力刹车的情况下,131次列车标准刹车距离为83o米。

而从刹车到事故列车尾部的距离足有一千米。

并且车轮也在,刹车系统已经启动,绝对不会生类似737-8oo民航客机降落的时候撞水泥墙的事故。

那个水泥墙并不是什么真正的墙壁,而是用来为客机盲降指引天线,是辅助降落系统。

(当然了,一般盲降天线是用柔性材料制成,棒子搞一堵坚固的水泥墙,确实也够抽象的)

737-8oo客机最大落地重量是65吨,入场度是24o。

飞机在襟翼不放,起落架不放,扰流板不开的状态下,最小刹停距离是3o59米。

这个距离远远出了机场的长度,已经穿过两条道路,延伸到了海面上。

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