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第51章（第2页）

“f150这样子大排量的车，交的关税都能买上一辆新车了。”

“再说了，皮卡在国内是什么情况，你还不知道？”

“难不成到时候把f150放在大厅，然后车门上被喷着‘限载5人’？”

吃了闭门羹

伴随着一股寒流，羊城终于结束了长达6个月的夏季模式。

曹阳跟张富贵也开启了新一轮的出差模式。

在去美利坚之前，曹阳准备再去做一下客户开拓的工作。

毕竟，除了螺母板之外，车轮螺栓现在也已经进入到了正轨。

不仅通用和福特在使用，国内的神龙也在用。

甚至羊城本田那边也在做最终的确认。

东瀛系的车企不喜欢用螺母板，暂时就只能推广一下车轮螺栓了。

“从我们目前得到的消息，春城丰田首先导入的是威驰，计划在02年量产。”

“按照这个时间倒推，基本上已经进入到了零件竞价和定点的阶段，要不然就只能从东瀛进口了。”

在飞机上，张富贵跟曹阳说明着自己打听到的情况。

国内主要的合资企业，南山算是都进入了供应体系。

供货多不多先不说，至少已经开始合作了。

今后轮毂轴承也好，其他零件也好，再合作就简单很多了。

“丰田不是卡罗拉和佳美卖的很好吗？”

“怎么春城丰田现在却是搞个威驰出来？”

曹阳知道丰田后面在华夏比较火的就是凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等几款车型。

威驰后面基本上都是销声匿迹了。

这个项目，似乎不是什么好项目啊。

“不知道丰田汽车的人是怎么想的。”

“也许他们觉得华夏汽车市场跟东瀛差不多，会喜欢小一点的车。”

“或者是他们觉得现在的消费者购买能力有限，威驰这种10来万的车，更加有市场前途吧。”

经过会田的事情之后，张富贵对东瀛企业其实没有好感。

不过，生意归生意，春城丰田的单，他还是想要拿的。

“也许吧，这一次跟对方接触，他们的态度怎么样，有没有戏？”

丰田汽车今后一度是全球汽车行业的领头羊。

特别是进入到2000年之后，发展速度更是远超同行。

曹阳还是有兴趣跟他们合作的。

主要是据他了解，丰田汽车对于自己供应商的现场管理和品质管理方面，很愿意投入一些人力资源去帮忙提高。

虽然南山技术有限公司在曹阳的带领下，比一般的企业做的好一些。