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罗格利奇想要用环意给自己今年奠定一个胜利的基础。
而车队为了他投入这么多,一个大环赛总冠军的成绩还是需要他做到的!
不管是环意,还是环法。
不然,他怎么对得起车队的信任?
在这样的情况下,他们自然不能放任李柏在这个赛段中扩大总成绩的差距。
必须把李柏追回来!
千方百计地要阻止李柏夺冠、拿减秒。
即便阻止不了,他们也不能让李柏赢得太舒服!
必须也让李柏消耗更多体力,同时总成绩差距不至于拉开太多!
倒不用车队提醒,李柏也观察到了主车群的动静。
在权衡了一下利弊之后,李柏选择了听从主教练沃克勒的建议。
不做抵抗,一边骑,一边等主车群上来接他。
前面说过了,赛程还有一百二十多公里!
李柏过早地单飞出去。
即便追上皮德科克,两人组成相互轮换的突围小分队。
他们也很难应对主集团的追击。
毕竟主集团各个车队的副将更多,他们能通过更加有规律的轮换,在消耗上碾压李柏和皮德科克的组合。
即便李柏能赢,他也拼得精疲力尽,同时还赢不了多少时间。
这样的消耗非常不划算!
所以,李柏不如回归主集团,回到队友们的保护之中。
李柏在75公里左右被主集团“追”
上。
而皮德科克还坚持得久一些,他的单飞维持到了9多公里。
最后还是被一小段爬坡拖累。
一个人又要对抗地心的引力,又要对抗山间的横风,太难了!
皮德科克也没有办法,只能被主集团撵上、吞没。
当然,李柏和皮德科克偃旗息鼓,不代表着其他车手就放弃进攻了!
很快,阿斯塔纳的伦肖和他们的主将特哈达,带着几位小车队的车手尝试突围。
今年阿斯塔纳在重要的古典赛上得分不多。
但在小比赛,比如第二级别的多日赛上,他们频频拿分。
像特哈达就在环沙特上拿了总成绩第九名。
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